VAAKST GEMELDE VOORVALLEN
In de top drie van de ranglijst met vaakst gemelde voorvallen worden twee plaatsen ingenomen door voorvallen die helemaal niets te maken hebben met de opdracht van skeyes, maar waarvoor melding verplicht is krachtens de Europese wetgeving:
- de (mogelijke) aanvaring met in het wild levende dieren prijkt boven aan de lijst, met 420 voorvallen, hetgeen de voortdurende uitdagingen die zich stellen in het beheer van de activiteit van vogels en fauna in de nabijheid van de luchthavens, illustreert;
- de technische problemen aan luchtvaartuigen die door hun piloten - 127 keer - werden aangekaart, bekleden de derde plaats in de ranglijst van 2024.
Het aantal voorvallen waarbij piloten uit de algemene luchtvaart en van militaire of staatsluchtvaartuigen een luchtruim binnendringen, nestelt zich op de tweede plaats. Nadat het vrijwel verdubbelde tussen 2019 en 2022, lijkt dit type van voorval zich te stabiliseren met 178 meldingen in 2024. De weg van de intensere samenwerking en kennisdeling die skeyes samen met zijn partners insloeg, zou dat type van voorval de komende jaren naar verwachting moeten terugdringen.
Op de vierde plaats ziet skeyes – met tevredenheid – het aantal incidenten waarbij piloten met laserpennen (kunnen) worden verblind, teruglopen. Na drie opeenvolgende jaren van toename is dit verontrustende fenomeen – temeer omdat het grotendeels vrijwillig is – met 10% gedaald (94 meldingen vs. 104 in 2023. We hopen dat deze trend wordt bevestigd ten gevolge van de gecoördineerde inspanningen van skeyes en de luchthaven- en gerechtelijke autoriteiten. Dat bijzonder gevaarlijk en onverantwoord gedrag bezette van 2010 tot 2015 steevast de eerste plaats in de incidentenmeldingen met meer dan 200 voorvallen per jaar.
De afwijkingen van ATC-goedkeuringen (klaringen) daalden significant met 20%, van 101 gevallen in 2023 naar 81 in 2024, een positieve trend die illustreert dat de ATC-instructies beter worden nageleefd.
De belangrijkste opdracht van de luchtverkeersleiders van skeyes is erover te waken dat de veiligheidsafstanden tussen de luchtvaartuigen worden gehandhaafd. Het niet naleven van de minimale scheidingsafstanden betrekt de luchtverkeers leiding vaak rechtstreeks en kan leiden tot ernstigere incidenten (A en B). Hoewel we een toename met 31% van het aantal voorvallen waarbij die minimale scheidingsafstanden niet worden nageleefd, betreuren – 67 voorvallen in 2024 tegenover 51 in 2023 - werd geen enkel daarvan geklasseerd als veiligheidsincident in de strengste veiligheidscategorieën (A en B), hetgeen betekent dat ze geen impact hadden op het algemene veiligheidsniveau.
Voor 2024 werd de betrokkenheid van skeyes bevestigd voor 59 van die voorvallen (hetzij 88%); dat cijfer weerspiegelt eerder een tendens om dit type van voorval beter te detecteren en te melden dan een geringere veiligheid.
Een ander type van voorval dat rechtstreeks verband houdt met de veiligheidsprestaties van skeyes, betreft de runway incursions, hoewel het (in dat type van voorval) slechts voor een kleine minderheid ervan verantwoordelijk is. In 2024 werden 37 runway incursions gemeld, tegenover 44 in het jaar voordien en 42 in 2022. De betrokkenheid van skeyes bij dergelijke voorvallen werd bevestigd voor slechts 10 van die incursions; daarmee worden de opmerkelijke prestaties van skeyes in de grondoperaties onderstreept.
Tot slot namen de voorvallen in verband met dronevluchten in niet-toegestane zones af met 69% ten opzichte van 2023. Er werden slechts 8 meldingen, alle door de piloten, ontvangen. Die positieve trend zet de resultaten van de strengere reglementering en de groeiende bewustwording van de gebruikers in de kijker.
