skeyes innoveert samen met zijn partners van FABEC dat in 2025 zijn 15-jarig bestaan vierde. Het samenwerken en grensoverschrijdend beheren van het luchtruim zijn aanzienlijk verbeterd, wat een duidelijke impact heeft op de operationele prestaties op het vlak van veiligheid, stiptheid en vliegefficiëntie.
Vergelijking van de gemiddelde en-routevertraging per vlucht in FABEC (alle oorzaken samen beschouwd) met de prestatiedoelstellingen
Doelstelling (min/vol) Resultaat (min/vol)
0
aantal minuten en-routevertraging dat skeyes de luchtvaartmaatschappijen die het luchtruim hebben doorkruist dat onder zijn verantwoordelijkheid valt, heeft doen besparen ten opzichte van 2024.
het partnerschap tussen skeyes en Entry Point North werd met 5 jaar verlengd en de joint venture Entry Point North Belgium (EPNB) die instaat voor de technische en operationele opleidingen, ziet haar werking geoptimaliseerd.
dronevluchten kregen in 2025 toelating via de Drone & Aerial Activities-app (DAA).
Namur
Het gebouw dat het toekomstige verkeersleidingscentrum van de digitale torens van de luchthavens van Luik en Charleroi zal huisvesten, werd in 2025 voltooid. Het is gelegen in Namen, halverwege tussen de beide luchthavens.
camera’s verlenen de luchtverkeersleiders een 360°-zicht op elke luchthaven, waardoor ze kunnen inzoomen en zones bereiken die aan het oog onttrokken zijn vanaf een traditionele fysieke uitkijkpos
2
luchthavenomgevingen - Luik en Charleroi - worden nu nagebootst in het Digital Tower Test Centre, dat wordt gevoed met livebeelden en -verkeersdata.
bulletins met weervoorspellingen, -alarmen en -waarschuwingen en waarnemingen werden verspreid door de meteorologische dienst van skeyes.
groei van het aantal vliegtoelatingen voor drones ten opzichte van 2024.
0
Aantal werknemers
272 vrouwen734 mannen
Totaal:
1 006
Brussels Airport: aantrekkelijk wegens de stiptheid
Werkelijke prestatie van skeyes op het vlak van stiptheid op Brussels Airport
0,77
min/vol
96,8%
van de oorzaken van vertraging op Brussels Airport in 2025 doen zich voor, buiten skeyes om
Het luchtverkeer dat in 2025 door skeyes wordt beheerd, zal 95 procent bedragen van het luchtverkeer dat in 2019, vóór het uitbreken van de gezondheidscrisis, werd geregistreerd.
0
incidenten van categorie A en B per miljoen bewegingen.
van de landingen volgde de groenelandingsprocedure op Brussels Airport in 2025
75%
van de landingen volgde de groenelandingsprocedure op Brussels South Charleroi Airport in 2024
15
De nieuwe luchtverkeersleiders rondden hun opleiding af en begonnen in 2025 met werken.
2.029
meldingen van voorvallen in 2025.
De groei van het aantal meldingen getuigt van de veiligheidscultuur die er nog altijd op vooruitgaat in de operationele diensten van skeyes, waar alle veiligheidsgerelateerde voorvallen, hoe triviaal ook, systematisch worden gerapporteerd.
0
in vergelijking met 2024.
1.903
het aantal veiligheidsgerelateerde voorvallen dat in 2025 na analyse is opgetekend.
0
in vergelijking met 2024.
20x meer meldingen van veiligheidsgerelateerde voorvallen dan 15 jaar geleden, een duidelijk bewijs van de mate waarin de veiligheidscultuur verankerd is.
van de veiligheidsgerelateerde voorvallen die in 2025 zijn bevestigd, horen tot categorie E en hebben dus geen enkele impact op het niveau van veiligheid.
4/5
Onder de vijf vaakst gemelde types van voorvallen hebben de vier ‘best’ gerangschikte in 2025 betrekking op voorvallen die niet rechtstreeks verband houden met de bijdrage van skeyes.
De Corporate Safety Management Unit (CSMU) van skeyes heeft zich in 2025 toegelegd op het behalen van zes doelstellingen in de verschillende kerndomeinen,
ISO-27001
Een tweede ISO-27001-certificeringscyclus werd in december 2025 succesvol opgestart, met een certificeringsaudit.
