Doelstelling
Gezamenlijke strategieën onder zijn partners uitwerken om de milieuprestatie van de operationele activiteiten op de luchthavens te verbeteren.
Action
Samenwerking en voortdurende monitoring organiseren.
Status en resultaten
Het CEM, dat in 2018 op Brussels Airport, in 2020 op Liege Airport en in 2021 op Brussels South Charleroi Airport werd gelanceerd, heeft zeer goede resultaten opgeleverd, waaronder verbeterde groene landingen (CDO), minder low-level holding, taxiën met één motor op de taxibanen van de luchthaven.
Performance Based Navigation (PBN) is de toekomst van de luchtvaartnavigatie. Ze is gebaseerd op satelliettechnologie, terwijl conventionele luchtvaartnavigatie gebaseerd is op grondbakens en -apparatuur. De satellietnavigatie stelt vliegtuigen in staat zeer precieze trajecten te volgen van punt naar punt (waypoints), met verwachte voordelen voor de veiligheid, de kostenefficiëntie en uiteraard het milieu.
Doelstelling
De naderingsfasen - die gepaard gaan met veel brandstofverbruik - optimaliseren, de geluidshinder bij de landing terugdringen en de zijdelingse spreiding ervan verminderen.
Action
Nationaal PBN-implementatie- en -transitieplan
Doelstelling
Van de Belgische luchthavens volledige PBN-omgevingen maken.
Action
Replace conventional procedures with RNAV1 and RNP APCH procedures.
Status en resultaten
Liege Airport, Kortrijk Airport, Brussels Charleroi Airport et Ostend Aiport: environnements PBN complets finalisés.
Antwerp Airport: en cours de transition (prévue en 2026).
Brussels Aiport: transition en cours et intégrée au projet Stargate.
Le monitoring à Liege Airport et Brussels South Charleroi Airport ont mis en évidence :
- une précision augmentée des approches
- une réduction de la dispersion latérale des vols
- une amélioration des performances des CDO par rapport aux approches ILS (Instrument Landing System)
- une réduction du temps moyen de mise en palier (level-off) dans les niveaux de vols supérieurs (FL 180 – FL 60)
- une absence de mise en palier à l’altitude de 2.500 pieds pour 80% des avions.
Het PBN-transitieproject op Brussels Airport werd geïntegreerd in het STARGATE-project, dat door de Europese Unie wordt gecofinancierd in het kader van het Europese Green Deal-programma.
Doelstelling
grotere voorspelbaarheid, dankzij een reeks vooraf door de luchtverkeersleider opgegeven waypoints, van het daalpad waardoor de piloten het continue daalprofiel (CDO) kunnen optimaliseren.
Action
RNP-naderingen op Brussels Airport implementeren en tests en evaluaties verrichten om een geleidelijk optimalisatieproces op te zetten op basis van de samenwerking tussen luchtverkeersleider en piloot.
Status en resultaten
Een RNP-naderingsprocedure voor baan 07L introduceren. Finalisering van de volledige PBN-omgeving aan de gang.
skeyes is betrokken bij HERON (Highly Efficient Green Operations), een grootschalig project dat luchtvaartnavigatiedienstverleners, luchtvaartmaatschappijen en de industrie samenbrengt en die door de EU gefinancierd wordt in het kader van het SESAR-programma. HERON beoogt een geheel van ambitieuze doelstellingen om de geluidshinder, het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot van het luchtvervoer te verminderen. skeyes staat op Brussels Airport in voor het coördineren van de tests van de ISGS-oplossing (Increased Second Glide Slope) in een operationele omgeving.
HERON - ISGS-oplossing
Lancering
eind 2022.
Deelnemers
skeyes (coordinator), Brussels Airport Company, Brussels Airlines, TUI, DHL, Vueling, EUROCONTROL and Airbus (technical support).
Financiering
gecofinancierd door de Europese Unie (SESAR-programma).
Doelstelling
het geluid bij het landen verminderen door middel van een grotere daalhoek van 3,2° tot 3,5° (in plaats van 3° bij conventionele naderingen) voor CDO-naderingen (Continuous Descent Operations).
Status en resultaten
tests in reële omstandigheden werden verricht in 2024 en 2025. Het project leverde interessante operationele resultaten op voor de voortzetting van het HERON-project en het onderzoek naar groenere naderingen in SESAR.
