Vaakst gemelde voorvallen

Interacties met wilde dieren staan zoals gewoonlijk bovenaan de lijst met 337 voorvallen. Het beheer van de omringende fauna is in handen van de luchthavenbeheerders. Zowel de luchthavens van Charleroi als die van Brussel hebben in 2025 een sterke daling van deze interacties geregistreerd.

Op de tweede plaats stonden de luchtruimschendingen door vliegtuigen uit de algemene luchtvaart, de militaire luchtvaart of de staatsluchtvaart, met in totaal 232 voorvallen. Ondanks bewustmakingsinspanningen gaat het hier om een stijging van 30 % ten opzichte van 2024.

Derde in de rij zijn de voorvallen waarbij piloten worden geviseerd met laserpennen; ze betreffen strafbare feiten met mogelijk zeer ernstige gevolgen. Na een forse daling sinds een tiental jaar, nam het aantal incidenten in 2025 met 80% toe, tot 169. Die laatste zorgen er mede voor dat het aantal voorvallenmeldingen van buitenaf, onder meer van de piloten, met 54% opliep.

Technische problemen met luchtvaartuigen – 148 voorvallen in 2025 - zijn goed voor het vierde meest gemelde voorval, een stijging met 17%.

Op de vijfde plaats staan voorvallen waarvoor skeyes verantwoordelijk zou kunnen worden gehouden: afwijkingen van de ATM-procedures. In 2025 werden 107 voorvallen gemeld, een stijging met 26%. Die afwijkingen kunnen zich voordoen op initiatief van de piloten of de luchtverkeersleiders of beiden. Het leeuwendeel betreft de push-backprocedures waarbij vliegtuigen uit hun parkeerplaats worden geduwd, vooral op Brussels Airport.

Veiligheidsafstanden, runway & taxiway incursions: beter melden en veiliger beheer

De luchtverkeersleiders van skeyes hebben als voornaamste taak erover te waken dat de veiligheidsafstanden tussen de luchtvaartuigen worden gehandhaafd.

In de voorbije jaren heeft skeyes de manier waarop die afstanden worden gemeten en bewaakt, verbeterd. Bijgevolg worden voortaan meer situaties gedetecteerd en gemeld. Als zich dat vertaalt in een hoger aantal gemelde voorvallen, draagt het ook bij aan een hoger niveau van veiligheid.

Daarom zijn de voorvallen in verband met het niet naleven van de minimale scheidingsafstanden gestegen van 51 in 2023 tot 67 in 2024 en 70 in 2025.

De meeste runway & taxi incursions – het ongeoorloofd binnendringen op een start-/landingsbaan of taxibaan - die zowel voertuigen als vliegtuigen kunnen betreffen, vallen niet onder de verantwoordelijkheid van de luchtverkeersleiding; die incursions deden zich immers voor naar aanleiding van een fout van een andere ‘speler’ op de luchthaven. Op alle zes Belgische luchthavens samen werden in 2025 in totaal 50 taxiway incursions opgetekend, 14 meer dan in 2024. Op de 45 runway incursions die in 2025 werden geregistreerd, was skeyes slechts verantwoordelijk voor 16 voorvallen.

Om het veiligheidsniveau van de operationele activiteiten op de luchthavens voortdurend te verbeteren, werkt skeyes samen met zijn partners in zogenaamde Local Runway Safety Teams: zo overlopen ze samen de analyse van de veiligheidsgerelateerde voorvallen en implementeren ze acties met het oog op verbetering.

Drones in het gecontroleerde luchtruim: uitzonderlijke stijging