In 2025 zette skeyes de uitvoering van zijn ambitieuze ATM NextGen-programma voort, een geïntegreerde technologische transformatie die meerdere jaren bestrijkt en tot doel heeft de veiligheid en efficiëntie te versterken en het Belgische luchtverkeersbeheer voor te bereiden op de uitdagingen van het komende decennium.
Een van de grootste projecten van het ATM NextGen-programma is de uitrol van een nieuw ATM-systeem (Air Traffic Management) – Top Sky ATC One – dat door alle luchtverkeersleiders in het verkeersleidingscentrum en de torens, door Defensie en buitenlandse partners zal worden gebruikt om maximale integratie en interoperabiliteit te verzekeren.
In de aanloop naar deze ingrijpende evolutie werden in 2025 belangrijke mijlpalen gerond, o.a. in de volgende domeinen: het beheer van de sequenties van aankomende vluchten (AMAN/XMAN), het elektronische stripsysteem (E-strip) en het ultimate back-upsysteem
Optimalisatie van de technische infrastructuur
In het domein van de surveillance op de luchthavens en hun omliggende luchtruim nam skeyes rond de luchthaven van Luik in 2025 een innovatief WAM-systeem (Wide Area Multilateration) in gebruik. Dankzij zijn architectuur worden de prestaties van het systeem minder beïnvloed door hoge obstakels, zoals windturbines, dan bij radars het geval is.
WAM
Met de opkomst van de Precision Based Navigation (PBN) groeit het Instrument Landing System (ILS) geleidelijk uit tot een back-upoplossing. skeyes leidt een project om de ILSs tegen 2030 te vernieuwen. De luchthaven van Oostende kreeg in 2025 alvast een nieuw ILS.
ILS
Door de evolutie van de navigatiemethodes van de vliegtuigen in het Belgische luchtruim zal de rol van de DVOR-radionavigatiebakens (Doppler Very high frequency Omnidirectional Range) in de toekomst eerder beperkt zijn. skeyes voert de rationalisering van die bakens door, zonder impact op de continuïteit van de dienstverlening. De DVOR op Brussels South Charleroi Airport werd verplaatst naar een andere locatie om de toekomstige ontwikkeling van de luchthaven mede mogelijk te maken.
DVOR
